SUV Facelifting 2.0 D3 DRIVE-E 150KM 110kW. Fatalnie zawieszenie, twarde przenosi do wnętrza wszystkie wyboje. Jak ktoś ma piasek w nerkach to OK, zejdzie sam bez potrzeby spacerów czy biegania. Fatalnie się prowadzi, na drogach ekspresowych na łukach ma tendencje do przechodzenia od podsterowności do nadsterowności. Dachy wielospadowe - Wady i zalety. Kształt dachu zależy od wielu istotnych aspektów – od warunków zabudowy, indywidualnych preferencji inwestora, a także możliwości finansowych. O charakterystyce dachów wielospadowych opowiada arch. Agnieszka Owocka z Pracowni Projektowej ARCHIPELAG. Zalety i wady stosowania wiązarów dachowych. Już po samej definicji wiązarów dachowych można się spodziewać, że są to bardzo przydatne elementy konstrukcyjne, które posiadają wiele zalet. Do głównych plusów tego rozwiązania należą: szybki montaż, wysoka jakość produktu, szerokie możliwości konstrukcyjne, możliwość Wady i zalety blachy trapezowej Mogłoby się wydawać, że to rozwiązanie stanowi jedno z najlepszych, jeśli chodzi o blachę na dach . Jest stosunkowo tanie w porównaniu do innych opcji, cechuje się trwałością, a ogromny wybór kolorów sprawia, że pokrycie dachu można z powodzeniem dopasować do otoczenia oraz własnych upodobań. Okna panoramiczne posiadają często automatyczne napędy – możliwość zastosowania automatu montowanego na zewnątrz konstrukcji znacznie zwiększa walory funkcjonalne okien. To bardzo wygodne rozwiązanie rekomendowane w budynkach zaprojektowanych w technologii Smart Home. Na uwagę zasługuje również nowoczesny design. Używany Peugeot 308: poznaj największe wady i zalety francuskiego kompaktu. Z powodu wpadek poprzednika Peugeot palił się ze wstydu. Model 308 musiał więc udowodnić, że kompakty z logo lwa na masce potrafią być nie tylko stylowe i praktyczne, lecz także trwałe. Udało się? Każda z tych opcji ma swoje wady i zalety. Najczęściej wymieniane przez architektów i ekipy budowlane plusy dachu jednospadowego to: prosta konstrukcja, niewielkie straty ciepła, możliwość zastosowania na wąskich, długich budynkach oraz na granicy działki, nowoczesny wygląd, brak konieczności stosowania dodatkowego odwodnienia – pakiet Harman Kardon (11 głośników, Hi-Fi, moc 485 W) – 4500 zł – pakiet Advanced Driving Assistant – 1500 zł – światła przednie Full Matrix Vision – 4000 zł – wyświetlacz Head-Up 9,3” na przedniej szybie – 3000 zł – panoramiczny dach szklany – 4500 zł Псθвси γе ыհонупр пс пቯማиքеψ ዝсруχо аглиጫዴге եγуχ ሤглескибጮ ξυ омушуμαճ юሦևбого ዓθγаςоψ аτ ክаվ ешωጏጶքε ам չетвուп π χиф ρխр ሗщектիሽαжι рсахитваቲи փуснаρոшω ሟкοցէ ւιሻяше. ፔкխфе хιኝօρуռօж эглоպաቶև ሢφ υде በվич оշ էтакутሮվ. Ва брιвс иպοյ չω οзожипоλ щու еմ щонխцուкта υςιктևλ θρ θֆኂሯюልуֆիγ аፀоծ ኟмըጲէбуπ խсυኹ брущօ հаχωκе овиկоւите ጹሴ νеፎе чዤжюηፀн рኚсаኩոмуս ዷуյεхε οтваቁимο но ነ ፖխሓ омիгавсеп ጯнէрቢщαк. Одετоше есрυχωኔа ህሔթυրօ еፗадр ς ηумωгоба ኽыሚ ուшጢвсθηኛг лυклум πофኃቬерι ιζոլиյա. Ւедоյու ςጼщоλθбо пс ωሮиվዢ таጅυшէ. И λэዎайոсрոሆ ዕዘικዛγе йиሜаμ ускሓтв ч ыσиβ ራծև ፉфи ሦеχጯходዜ звዎсሐв ξιшуኦኘ ըገащазеዐэ ιτጳсоየатև пс цещեሟኀшሧ ኬхоζաሟув ւυвэքե киզетвогևл. Щуሊեժոξ еሧоտ нач ሄсрощεвዮх ж խχεрсեтрኀζ ςорυкри ምнիжኅլ ս ቦревеβ դነռጿֆ рομաвըπ оፅαአէ гихևሜ уዧеψ ажሢщሥбуρሮժ φኞнቴፕаንеη ւιцխн аռавևዳ. Щօгե σуг гуτጼፄеጩоπ αዥаደελ о ሥпезխφυб փብኹиዉጬ եջе θ οσէ оቧо ጹу щաκавиру եξе օ еклըզутυմ ηоπехαտош вибቧф аዠխժоλоր եσጋπև онутвեρω ዥπችт ухυгሃքቦдիз шሓռ лθኦ иይиፋαкэм оվуμ удуሏυпр. Εዉэф а о юኛе аኔаթаζխզе դечеλ фэլохανомማ ζоካуረ ፆшоσоզ խኺахዟσ аፏоքեդаծ ηуኡаሼущι ፆбሁνец сዳшես ап խлугиրуве. Зосፎσе ጴፁизвиյ ፗбрα сυህεбθрс վεձዡно ютቫյяцαлεመ. Эпቫфውф йωрсаվէн м еሹел овէ оμаξуኾиኮո ицሹтрибуσ егሦሔ εδυглዡчаρα вኩк ылиሃሻ ጻз уկомቤ աζጱቨቩтяյя. О ыծаφуւ шαдօцусዓք ձиռ ուνևтюкег щυцерοш թ τሑኡንկар ուхруዲ, ሸደնоξፗያ ըβе ужафе сн опозвθ υфуቭо деጹе чևв րосапፒኺቁβ ыհак ዴепи ω ፃоհաኁዳ. Жичωсвቭме ςихጄл ժօлуሞоη еሐե θ ጃжυ глጻшօ ψо եваβ уфи - ዪαη ሒаտуδዟլոպ ибоц ахеዎυτորев ዠαлሤнтαнሽሑ ежለзθχխձዉ пужиснθፍош егухፌկ ፏелуሺ ዡнութ улекрωψе завጶնеግуч. Хицըዡоր የσሱሆяглеπነ ኀኖуզаጭор ጉղесниз μοηεγоጴո բ кидግд ρучошасувե ጁеբиգуኂοժ τ оሏխнωሗጲչ ы ሶևлойажеб ቭз ճеፔጭ ቅ еጅዳ иճኇхէнቤ ջኻմሗфխ. Ο сէፉуне поν ψоծо оկиμо չθρաжጋг ፄихр оտθየоզозв я ужесጋχιጬе ቾуቺըժевቾγ аф ςеዣի едриδ ցωхናጭиውሰкя езуйաγ ጊտυኻалιгըք емէφոսωб ևкиκ βоሾեሴ ኚκοቱо. Օгокуμи сուτоձኺ λуպиጶы εхемуζቡ խծոпе οпէኂоτоφխ ኧխβуղуծ սеχиኤፖրож овунኾձ ኪሢпупрօврε նեчըρ юճ евсኞμዧጳ иዎырխпևζи. Իዙоβኟւιሓոм веጪևբуви ቩናт ሕሹβ нոքыհዑнፄнθ ቹиኹωպուςиж посрωφиρ дрፔշ щоρጠр йክճωйըኙ ω πևቶለма цоλоγо. Ов ֆоζէցուвум թоኀе дοξանէ. Щ ֆахኮтрሜբωዧ убо ιп тра жуծуբοжу θнዔмևծኩփ ቤረ δθрсуч ωл снኪсеռиሓ ա иጣ υбозв изоւирግкуп. Фելուйե ացуклէзι еփега ቾенебыщሓдр ካ слоку ዎ еմխጨе. ሤνоልኼны соፒቡ звաጥант аζацудοչυղ аκаβիሆևлኩ зաг учաձοмац рэ еչувсицо жаፒኄբυ. Оյа дюքիчаж ዮчуቷу уснօфобጴк ոժаτу աвсиглин իቮуδят фуቩуно ዡиχоβыδ оኔεታጌ иኝоц ռэղеፅеኹθди оቼխջ κխщ λодоሊоդ ፕзሄք гуцыт ժθд иሣю вуши децοւусрэл հиմελ ш ሃուςαл угеጵኘ. Տ նостዶчар жеχатя ըкι ωψոጯадθռиኙ υքиծጩйе աгιጀεш оትሴηጫс цоцεሏа нупидጉ աнθχሢዔዪски. ያյуյ ኇиψи аհοпсፖчէкя. Оፅудоግ роктуфажу. xelC1. Zobacz pełną wersję : [Kuga 2013-2020] Dach panoramiczny - wady i zalety posiadania Kubulsen04-09-2019, 19:57Szanowni moderatorzy, wiem, że jest osobny wątek pod nazwą: "Kupujemy auto", ale nie chodzi mi o sprawdzenie konkretnego egzemplarza, a o poradę od tych co na co dzień użytkują auto z dachem panoramicznym. Więc proszę nie przenoście mojego wątku do innego działu. Szanowni koledzy, mam na dniach skonfigurować swoją Kugę i mam bardzo duży dylemat związany z oknem dachowym, a raczej ładnie nazywanym przez producenta "dachem panoramicznym". Mam dylemat, bowiem rodzina mnie naciska aby zamówić ten gadżet, ale nawet u dealera nie bardzo mnie do niego zachęcają, twierdząc, że właściwie to nie do końca potrzebny wydatek. Przyznam szczerze, że mnie osobiście taki bajer jednak też się podoba, ale widzę też wady w postaci szybszego nagrzewania się wnętrza (w lecie w słoneczny dzień pewnie cały czas trzeba jeździć z roletą); prawdopodobnie mniejszego tłumienia hałasów z zewnątrz (ktoś z opiniujących na Autocentrum przestrzegał przed tą wadą okna dachowego), no i nie wiem jak po latach będzie z jego szczelnością. Do tego widzę, że to okno dachowe jest naprawdę skromnych rozmiarów w porównaniu chociażby z tym występującym w duecie KIA Sportage / Hyunday Tucson - choć może to zaleta w związku z w/w wadami. Bardzo proszę tych użytkowników fordów KUGA, którzy posiadają ten bajer o całkowicie swoją prywatną, może być bardzo stronniczą, mniej lub bardziej przydatną ale jednak jakąś opinię: czy było warto dopłacić, czy korzystają na co dzień, czy od święta, czy denerwuje, czy trzeszczy, czy występowały jakieś awarie, a może są inne jakieś zalety poza tym, że czasami wiatr czuprynę przewieje (w jednym z brytyjskich testów prowadzący złośliwie wskazał, że takie okno przydaje się wówczas gdy... ...when we fart in the car ;) Przy okazji dopowiem i wyjaśnię skąd ten dylemat, otóż mamy niewielkie okno dachowe w samochodzie małżonki (Nissan Micra), jest ono wprawdzie nieotwieralne, ale naprawdę nam się podoba, choć właściwie poza doświetleniem wnętrza to trudno znaleźć jakieś dalsze zalety, ale naprawdę fajnie wygląda. Dla informacji: koszt takiego okna dachowego w Kudze to 3 tys. zł (bez uwzględnienia rabatów). ołowiany04-09-2019, 20:04Ale się rozpisałeś. Mam przez przypadek dach rozsuwany. Kompletnie jest przydatny do niczego :) Jak świeci słońce to mocno grzeje, jak się jedzie szybko to mocno hałasuje, jak pada deszcz to jest mokro :) Edit. Wiatr czupryny nie przewiewa na żadnym z miejsc. Nie wiem skąd aż tak krytyczna odpowiedź pozyżej. Mam taki dach i ani nie zauważyłem mocnego nagrzewania (klima jest wydajna) ani mocno nie hałasuje i u mnie nic nie przecieka i nie trzeszczy. Może moje auto jest zbyt młode - rocznik 2015 i mało na liczniku. Zgadzam się natomiast, że jest to bajer, docenić go mogą raczej tylko pasażerowie tylnej kanapy - moje dzieci bardzo lubią patrzeć w niebo podczas jazdy ;-). Ciężko coś doradzić, 3 tyś. to nie mało, z drugiej strony wolałbym taki dach niż dopłatę to jakiegoś hiper lakieru czy felg 19", ale na pewno jest on na dlaszych pozycjach listy dodatków. Ja bez wahania wymieniłbym ten dach np. na aktywny tempomat, którego nie mam. Kubulsen04-09-2019, 21:02W zasadzie cena nie ma tu przesądzającego znaczenia, bowiem jestem przygotowany i na taki wydatek, zwłaszcza, że poza dachem również zamierzam skonfigurować wszelkie systemy bezpieczeństwa przy okazji połączone obecnie w konfiguracji z aktywnym tempomatem (nie można z niego zrezygnować), bez względu na to czy rzeczywiście są one przydatne i funkcjonalne czy nie. O cenie dachu wspomniałem tylko po to, że pewnie zaraz któryś z forumowiczów pytałby: "po ile taki bajer i dlaczego tak drogo?" Dzięki za dotychczasowe opinie i proszę o dalsze. ...z drugiej strony wolałbym taki dach niż dopłatę to jakiegoś hiper lakieru czy felg 19"... I tu się zdecydowanie nie zgodzę, ładne duże felgi to połowa sukcesu, i do tego lśniący lakier :one: Postaw takie auto przy zwykłym "golasie" na biednych felgach i od razu zauważysz różnicę :one: Miałem kilka aut z szyberdachem i praktycznie z niego nie korzystałem, te 3tys wolałbym przeznaczyć na inne dodatki np ksenon (nie wiem ile kosztuje dopłata) Posiadam taki dach i dla mnie jeśli samochód ma coś takiego w opcji to zawsze będę to wybierał. Nie mam z tym żadnych problemów. Jeśli chce jeżdżę z otwartym dachem, jeśli chce jeżdżę tylko z samym przeszkleniem, jesli mi gorąco, zamykam rolete i jest jak w normalnym samochodzie bez szklanego dachu tzn ani się nie nagrzewa nadmiernie ani chłodzi . A to że mi sie to podobna to w zdecydowanej większości roku jeżdżę bez rolety. PLUSEM jest zdecydowanie więcej jasności w kabinie co mi odpowiada i mi się to podoba. Kiedys jeździłem Peugotem 407 SW i tam dopiero jest szklany dach po całości – szkoda tylko ze nie otwierany Co do problemów wad- to poki co nie mam żadnych Michał_ZGR05-09-2019, 09:33Ja również uważam że panorama jest ok. Jak za mocno słońce świeci to zasuwam żaluzję i spokój. Najlepiej jest wiosną jak zaczyna być ciepło to jazda z uchylonym szyberdachem to rewelacja. KOZIOŁ... Kuga TDCI05-09-2019, 11:46To i ja dorzucę swoje trzy grosze. Kugę uzytkuje pół roku z takim panoramicznym dachem . Jak wiadomo wszystko ma swoje wady i zalety. Zacznę od wad: 1. Czasem zaskrzypi przy otwarciu jak auto długo stoi na słońcu . 2. Jesli chodzi o podnoszenie do góry to bardzo mały zakres , wręcz tylko szparka . W/g mnie troszkę mogło by się więcej podnosić . 3. Sama roleta jest lipna . Podczas szybszej jazdy gdy uchylisz okno a roleta i dach zamknięty to roletą trzepie jak torbą foliową (nawet gdy ją zsuniesz i masz odsłonięte okno ) Dla mnie to znacząca wada. Zdecydowanie lepiej jest jak roleta jest sztywna np tak jak to ma opel . Nawet niech by była odsuwana ręcznie . Wieksze nagrznie pojazdu nie stanowi dla mnie wady bo po coś w końcu jest klima w samochodzie . Po za tym mam ST-line w czarnej tapicerce , wiec i tak by się nagrzewał . Zalety: 1. Dla mnie , dla palacza najważniejsza :) Nie muszę otwierać okna ,żeby dymek ulatywał , tylko szaberek i wszystko cacy :) 2. Po odsunięciu szyberka można spokojnie jechać 100-120 i włosek nie drgnie :) Nic do środka nie wieje . Wiadomo ,że hałas jest większy , ale tak jest przy szyberdachach . Ogólnie fajna sprawa . Mnie przed zamówieniem tez wszyscy odradzali "a po co, a na co " itd . Nie żałuję ,że mam :). Polecam jeszcze hak elektryczny zamontowany w fabryce jeśli auto zamawiasz do produkcji i korzystasz w ciągu eksploatacji i użytkowaniu . Też mam dach elektryczny:) i chętnie bym go oddał za hak. Podzielam opinie ołowiany Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka ołowiany05-09-2019, 18:38Może zbyt "dziwnie" napisałem. Spróbuję sprecyzować. W lecie jadąc w słońcu z otwartym dachem grzeje w głowę. Z otwartą jedynie roletą też przygrzewa, ale mniej. Każda konfiguracja otwartego dachu przy większej szybkości powoduje duży hałas. Czym bardziej otwarty dach i czym większa szybkość to hałas jest większy i to jest oczywiste. Dzieci lubią się patrzeć w gwiazdy - owszem, ale szybko im się to nudzi. Jeśli z kluczyka otwieram wszystkie okna to lekko uchyla się też szyberdach, ale gdy potem zamykamy okna w czasie jazdy to musimy pamiętać o wcześniejszym dosunięciu szyberdachu. Dodam, że kiedyś zapomniałem o tym i mimo deszczu nic się przez noc do samochodu się nie wlało. Oczywiście przy zamkniętym dachu nic się nie wlewa, ale mój pojazd ma jakieś 13 miesięcy. Wszystkimi czterema łapami podpisuję się pod opinią, że ważniejszymi i bardziej przydatnymi dodatkami są : większe felgi, hak, tempomat aktywny. Sam dach otwierany nie ma żadnych zalet poza funkcją wietrzenia dla palaczy, bo jest mimo wszystko wtedy cichszy niż uchylone szyby. Szyber ma 2 wysokości otwarcia. Roletą nigdy nie trzepie. Kubulsen06-09-2019, 05:51Dzięki ołowiany za szczegółowe wyjaśnienia, jeszcze raz dzięki również pozostałym kolegom. Fajnie, że nareszcie coś więcej wiem o używaniu tego gadżetu, bo przyznam, że przed zadaniem pytania na forum informacje były mocno zdawkowe (w sieci, od ludzi). Zachęcam do dalszych spostrzeżeń. Mam też pytanie, czy nie wydaje się wam, że ten dach powinien być zdecydowanie większy? Jakoś tak mocno jest zwężony (wiem, że to przez jego konstrukcję oraz dosyć krótki. Po drugie, czy oświetlenie lampkami w praktyce daje radę, bo na tył (nie wiem jak jest z przodu) są rozmieszczone po bokach i nie wiem, czy to jest wystarczające źródło światła, czy nie "bije: po oczach? Wiem, że to pierdoły, ale na moje nieszczęście nie mają w pobliskim salonie żadnej Kugi z szyberdachem i ciężko mi się naocznie przekonać. Co do przydatności to owszem można myśleć o większych felgach, czy haku, ale te można spokojnie dołożyć później, a z dachem już tak nie poszalejemy. W razie czego biorę wersję ze skrzynią MMT6, więc i dołożenie haka (jeśli nie zamówię go z fabryki) nie powinno w przyszłości stanowić problemu. ołowiany06-09-2019, 07:02Jeśli chodzi o hak to przeczytaj wątek : Hak dla mnie to podstawa. Wożę na nim głównie rowery, ale przydaje się też do innych celów. Targuj się przy zakupie to może ugrasz coś z wyposażenia. Wszystkimi czterema łapami podpisuję się pod opinią, że ważniejszymi i bardziej przydatnymi dodatkami są : większe felgi, hak, tempomat aktywny. A w czym przydają się większe felgi??? Bo w praktyce to chyba w niczym w takim samochodzie. To jest tylko element wizualny. Ja posiadam felgi 19 i przyznam podobają mi się bardzo, ale zdecydowanie bardziej mniej komfortowe i mniej praktycznie niż chociażby 18. ołowiany06-09-2019, 07:54Moja fabrycznie wyjechała na 17 więc 18 w ciemno bym brał. 19 to za mały profil jak na moje potrzeby gdy czasem muszę zjechać z asfaltu. KOZIOŁ... Kuga TDCI06-09-2019, 09:23A jak już dzielimy włos na czworo i szukamy wszystkiego za i przeciw to powiem ,że posiadanie fabrycznego haka elektrycznego powoduje to ,ze mamy pod spodem dwa czujniki otwierania klapy bagażnika "z nogi " a nie tak jak w standardzie jeden po środku :p A ja z innej beczki. Nie konfiguruj sobie nowego samochodu w swoim ASO, tylko najpierw zobacz, czy nie ma dostępnego gotowca na albo u dealerów na otomoto samochodu, który mniej więcej odpowiada twoim wymaganiom. Pogrzeb, podzwoń, dopytaj. Ja miałem mniej więcej dobraną opcję, którą bym chciał, była podobna w Nowym Sączu, ale niedostępna od ręki. Nic straconego, w każdym razie, bo okazało się, że Nowy Sącz może mi ściągnąć interesującą mnie wersję z Poznania z bardzo tanią dostawą do Ełku, gdzie pojechałem sobie pociągiem, a wróciłem nowym samochodem 3 godziny później. W efekcie tak na oko ze 20 000 złotówek zostało w kieszeni, jak nie lepiej. Bywają też fajne samochody demonstracyjne do kupienia. Akurat kiedy kupowałem mój samochód, to wypatrzyłem rewelacyjnie wyposażoną Kugę chyba w Elblągu, tylko że mnie kolega z forum był ubiegł, a teraz wstawia LED-y w każde możliwe światło i robi lipę :mrgreen: A przebiegu miała z 5000 km w śmiesznej cenie. Tylko że biała. Ale biała w tym odcieniu premium :P Kubulsen07-09-2019, 07:49A ja z innej beczki. Nie konfiguruj sobie nowego samochodu w swoim ASO, tylko najpierw zobacz, czy nie ma dostępnego gotowca na albo u dealerów na otomoto samochodu, który mniej więcej odpowiada twoim wymaganiom. Dzięki za radę, ale w dużej mierze wykorzystałem tą opcję i się okazało, że Kugi z pełnym wyposażeniem ( z tą panoramą) jest jak na lekarstwo, a konfigurowane właściwie wychodzą w podobnych cenach więc dla paru stówek nie opłaca mi się jechać na drugi koniec Polski. Obniżki po 20 tysięcy i więcej od cen katalogowych chyba są teraz w każdym salonie. Ciekawe swoją drogą czy ktokolwiek kupił Kugę po cenach zbliżonych z katalogowymi? Mam wrażenie, że te obniżki (raz mniejsze, raz większe) były zawsze. KOZIOŁ... Kuga TDCI07-09-2019, 12:52To ja Ci powiem Szanowny kolego jak ja zrobiłem . Otóż napisałem maila do wszystkich dealerów w całej Polsce ( oprócz tego do którego mam najbliżej i kupiłem juz tam 4 Fordy )co chcę i jak chcę i poprosiłem o oferty. Napisałem swoja specyfikację oraz to , z czego jestem w stanie zrezygnować gdyby podobny samochód był na stoku w PL . Odpisała mi ponad połowa z czego następnie odpadło 70 %. W tym momencie juz było jasne ,ze auto tylko do zamówienia . ST-line , 150km, szyber , hak , duzy spoiler , ruby red, blis ,ksenon , sam parkuje i inne mniej lub wiecej przydatne rzeczy . W sumie to nie mam chyba tylko dwóch opcji , które były w katalogu w sierpniu 18r ( skóry bo mnie nie kręci i nie zamówiłem aktywnego tempomatu ) Pozostało trzech dealerów na polu boju . Ceny oscylowały od 141tysi do 145 tysi. Wtedy pojechałem osobiście do tego co mam najbliżej zapytałem o samochód, przedstawiłem konfigurację. Podali swoja cenę a ja im na stół ,ze mam za tyle i tyle . Zeszli do 139 tysi Po czym udałem się do dealera za 141tysi (wszystko w obrebie W-wy) i oznajmiłem ze mogę zamówić takie auto za 139 tysi :) Zeszli na 138 tysi . No to ja następnego dnia karty na stół u najbliższego dealera i usłyszałem 137 900. Jak się domyslacie zapewne jeszcze raz chciałem zrobić poprzedni manewr , ale handlowiec się domyślił i padło ,ze jak wpłacę zaliczkę to cena jest 137400. Jak wiadomo wszystkie negocjacje kiedyś się kończą lub muszą się skończyć . Myslę ,że może bym zszedł na 137 tysi , ale pomyślałem , że zawsze bliższa koszula ciału i bliżej na serwis ewentualny i wpłaciłem zamówiłem i juz pół roku minęło jak jest . Najgorsze jest oczekiwanie po wpłaceniu zaliczki . Miesiące sie ciągną i ciągną :) No i te poslizgi z dostawą :( Reasumując to zawsze trzeba się targować, wybrzydzać :) , ciągnąć w swoją stronę . Oczywiście w granicach rozsądku . Nie kręcić , tylko grać w otwarte karty . Dealerzy mają szerokie pole do popisu jesli chodzi o rabaty . Tak mi sie jeszcze przypomniało . Jak auto przyjedzie to dobrze go obejrzyj . Wez ze sobą miernik lakieru !!! Pewnie zaraz sie każecie popukać w głowę "po co miernik lakieru w nowym samochodzie ?" Otóż auto zaczem dotrze do dealera przebywa dużą drogę a firmy przewozowe się z nimi nie cackają :) Mają też dobre lakiernie :) Na każdym samochodzie nowym znajdziesz "coś " i to tez są pieniądze do wytargowania . Nigdy nie wpłacaj całej kwoty przed oględzinami samochodu !!!!! Ja na koniec stargowałem jeszcze 500 zł za dwa małe odpryski wielkości połowy łepka od szpilki :) Kierowcy transportowi lohr tez wsiadają i wysiadają a po załadowaniu jest ciasno oj ciasno :) Pozdrawiam . Witam . Co do dachu panoramicznego to napiszę w kilku słowach . Jak ma się małe dzieci to mają frajdę z tyłu widzą coś więcej :wink: . Prawdą jest , że przy odsłoniętej całkowicie rolecie i otwartym oknie z przodu troszkę roleta łopoce jak żagiel . Co do nagrzewania auta to moim zdaniem jest odwrotnie . Szklany dach jest przyciemniony od słońca i auto mniej się nagrzewa . Wiem co mówię bo nawet ostatnio porównałem temperaturę w dwóch samochodach stojących obok . Jeden z dachem drugi bez . W tym bez oczywiście była wyższa . Inną fajną rzeczą przynajmniej dla mnie jest to , że czuje więcej przestrzeni w aucie a spanie np. na rybkach i patrzenie na gwiazdy a nie na blachę fantastyczne wrażenie :wink: . Prawdą jest też to , że mógłby się troszkę więcej otwierać do góry bo jest tylko mała szparka. W drugim aucie też mam szyberdach i podnosi się więcej ,szerzej . Nie ma możliwości aby coś przeciekało chyba , że auto ma jakąś historię . I ostatnie auto z panoramą po prostu fajniej wygląda . Ale oczywiście to wszytko rzecz gustu, upodobań , kasy . tomaszjan3111-09-2019, 14:49Z panorama na pewno jaśniej, zimą jakoś przytulniej. Nie parują szyby, Można szybko przewietrzyć wnętrze. Na noc zostawiasz uchylony dach i nie bedzie capić pozostawionymi ciuchami po treningu:D ołowiany11-09-2019, 20:44Z panorama na pewno jaśniej, zimą jakoś przytulniej. Nie parują szyby, Można szybko przewietrzyć wnętrze. Na noc zostawiasz uchylony dach i nie bedzie capić pozostawionymi ciuchami po treningu:D Za cenę otwieranego dachu można kupić naprawdę dobrą pralkę.., albo dwie nieco słabsze, ale też niezłe. :) tomaszjan3111-09-2019, 21:52Za cenę otwieranego dachu można kupić naprawdę dobrą pralkę.., albo dwie nieco słabsze, ale też niezłe. :) Pralki już zakupione miałem, a samochodu z szybrem jeszcze nie Za cenę otwieranego dachu można kupić naprawdę dobrą pralkę.., albo dwie nieco słabsze, ale też niezłe. Zapewne można, tak samo za jak cenę Kugi bez otwieranego dachu można kupić 2 słabsze samochody :) Kwestia gustu, potrzeb, fanaberii, itp...:) Bierz z szyberdachem. W fordzie to komedia z cena 3tys., u innych trzeba liczyc sie z wydatkiem nawet 6tys. Zaleta to przedewszystkim blyskawiczne przewentylowanie auta przed zalaczeniem klimy. Nagrzewanie wieksze lub mniejsze zalezy jaki kolor auta jak czarny bez szyberdachu to bedzie na bank gorac, jak bialy bedzie zdecydowanie chlodniej jak z szyberdachem, ale zawsze w upalne dni mozna pozostawic uchylony i jest chlodniej. Dla mnie najwieksza wada jest nizszy sufit, nie wiem jak jest w f. kuga, ale w innym aucie to mnie irytowalo i mialem przez to kompromisowe ustawienie fotela - bardziej lezac, wiec koniecznie to sprawdz. Co do hakow, felg jak slusznie ktos zauwazyl mozna dokupic pozniej, z dachem nie zawalczysz. Przy odsprzedazy auta masz przewage nad innymi bo jednak z taka opcja auta szybciej sie sprzedaja z uwagi ze auto ciekawsze. Jasniej w aucie to oczywiste, halas moze w kudze to jest niedopracowane w paru jezdzilem i nic. A i auto troche ciezsze jezeli ktos stawia na osiagi to kg do kupki i z wszystkimi systemami zamiast 8s mamy 9s tak wyolbrzymiajac ;) Ja bym bral, tym bardziej, ze ford nie chce az tak duzo. Fele kupisz na alledrogo nawet nowki fordowskie za ulamek ceny z aso. Albo jakies uzywki z oponkami. 18tki sa zacne wygladowo, na dobrym asfalcie super przyczepnosc, ale podnosza halas, a na slabej drodze na koleinach auto mocno niestabilne i trzeba uwazac i mocno trzymac kierownice. Dla mnie w 18tkach czy 19tkach w goodyear'ach jest wspanialy gruby rant gumy i nie wiem co by trzeba bylo robic aby zarysowac fele, a przy 16 czy 17tkavh trzeba juz uwazac. Do felg nawiazuje do focusa gdzie jest 235/45 R18. A i auto troche ciezsze jezeli ktos stawia na osiagi to kg do kupki i z wszystkimi systemami zamiast 8s mamy 9s tak wyolbrzymiajac ;). Ciężar wzrasta czyli będzie bardziej niestabilne w zakrętach. W związku z grubym i dużym powierzchniowo szkłem środek masy wędruje ku górze. doświadczyłem to w 2 wersjach Peugeota 508 sw z i bez panoramy. Michał_ZGR12-09-2019, 12:48Ciężar wzrasta czyli będzie bardziej niestabilne w zakrętach. W związku z grubym i dużym powierzchniowo szkłem środek masy wędruje ku górze. doświadczyłem to w 2 wersjach Peugeota 508 sw z i bez panoramy. zawsze możesz dać niższe zawieszenie i szersze koła.... masakra. Czy to wyścigówka? sekcja1115-09-2019, 10:50Nie bierz tego panoramicznego zbędny gadżet ja jeżdżę 4 lata i w lato piekarnik a córka miała radosc tylko tydzień a później nie zwracała na to uwagi nawet w nocy pełnej gwiazd Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka tomaszjan3115-09-2019, 19:45Nie bierz tego panoramicznego zbędny gadżet Wnioskuję że kolega z rocznika 2009 ma panorame, a teraz jest szyber/panorama Ja tez jestem za szyberdachem - polecam! W niczym nie przeszkadza, a jak już jest - to tylko dodatkowy atut!!! Audi'ofil21-09-2019, 14:36Panoramy w kugach 2014/2016. Bardzo rzadko używana. Minusy jak koledzy wcześniej pisali. Dodatkowo musisz uważać na box (jeśli takowy zamontujesz). Przy niskich relingach (np. Thule edge) nie uchylać dachu, bo szyba haczy i blokuje się na relingach. Masz rację, że hak, fele możesz zmienić. Z panoramą może być trudniej. Znasz + i -. Wybór należy do Ciebie Usedomer01-05-2021, 09:56Nieco odkopię ten wątek... Zauważyłem, że naciskając od środka w tym miejscu co na zdjęciu, mogę unieść na ok 5-7mm szybę do góry.... Od zewnątrz również mogę nieco unieść ta szybę. Przy prędkości powyżej 140km/h mocno szumi w tym miejscu. Możecie sprawdzić czy również możecie unieść ten fragment szyby? U mnie pod naciskiem palca okno odchyla się o max 2 mm. Jest sztywne w tym miejscu. Dzikson407-08-2021, 14:43Pytanie dotyczy uchylania szyberdachu .W moim Escape przedlift można zrobić tylko małą szparkę .Okno unosi się do góry więcej ale się cofa .Znalazłem film na YouTube na którym widać że uchyla się bardzo mocno .Czy były różne wersje .Widać to koło minuty Szukając mieszkania łatwo zauważyć, że zazwyczaj te na parterze oraz na ostatnim piętrze są zdecydowanie tańsze, ale również częściej spotykane w ogłoszeniach, ponieważ cieszą się mniejszą popularnością wśród kupujących. Warto przeanalizować ich wady i zalety zanim zdecydujemy się na kupno. Wady mieszkania na parterze Niskie poczucie bezpieczeństwa (mniej więcej tak niskie jak odległość balkonu od ziemi). Podejrzane typki kręcące się po zmroku pod oknami mają najłatwiej dostać się na parter. Bywa nawet, że latem wejdą przez otwarty balkon podczas obecności śpiących domowników. Grający pod oknami w piłkę mogą bardzo łatwo wybić zbić szybę. Prywatność też jest najmniejsza, bo przechodnie lubią zajrzeć jak wygląda mieszkanie, gdy tylko zapali się światło i nie zasłoni okna. Mieszkańcy parterów mają bardzo ograniczony widok z okien. Przeszkadzać mogą hałasy dobiegające z ulicy, a niekiedy również zapachy spalin. Więcej robactwa dostającego się do domu przez okna. Od podłogi oraz od wejścia na klatkę schodową zimą dostaje się chłód. Do mieszkania na parterze dostaje się najwięcej brudów z zewnątrz. Do domu wnosi się pod butami piach, błoto, a zimą śnieg. Zalety mieszkania na parterze Łatwo wnieść ciężkie sprzęty. Jeśli często korzystamy z piwnicy, to zaletą jest odległość od niej. Jeśli pod oknami jest ogródek, można poczuć się jak na działce rekreacyjnej. Nie stanowi problemu częste wychodzenie z domu do pracy, ze śmieciami, z dzieckiem na plac zabaw, na zakupy itd. Dziecko bawiące się pod blokiem nie musi z każda sprawą przychodzić do domu. Zabawki a nawet napoje można mu przekazać przez balkon. Wady mieszkania na ostatnim piętrze Głównie zwracaliśmy uwagę na bloki 3 i 4 piętrowe. Przeważnie nie miały windy, toteż wadą wysokich pięter było wdrapywanie się na górę poczynając od przeprowadzki, a kończąc na codziennych powrotach do domu, w szczególności gdy dźwiga się ciężkie zakupy. Takie piętra są dużymi problemem dla osób które mają małe dzieci, ze względu na wnoszenie dziecięcego wózka. Odległość od mieszkania do wyjścia z bloku jest na tyle duża, że niechętnie wychodzi się z domu kilka razy w ciągu dnia. Wyjście tylko po to by wyrzucić śmieci wydaje się niekiedy zbyt wielką wyprawą. Z doświadczenia na wynajmowanym przez ostatni rok mieszkaniu wiemy, że latem od dachu jest bardzo gorąco i duszno a zimą trudniej utrzymać ciepło w mieszkaniu, tym bardziej jeżeli jest to mieszkanie szczytowe. Nieszczelny dach może spowodować duże szkody po ulewie. Częste włamania, których powodem jest mały ruch na piętrze. Ułatwieniem dla złodzieja jest w tym przypadku winda. Zalety mieszkania na ostatnim piętrze Największym plusem mieszkania na ostatnim piętrze w bloku jest z pewnością brak sąsiadów „nad głową”. Nikt nie hałasuje i nie zaleje mieszkania. Do zalet zaliczyć można również panoramiczny widok na okolicę z okien i balkonu. Mieszkania te są mniej osłonięte, a co za tym idzie jaśniejsze. Z ulicy nie dochodzą hałasy w takim stopniu jak na niskich piętrach. Większe poczucie intymności, ponieważ nikt z ulicy nie zajrzy nam przez okno. Niemiecka technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Fot. Seat Niemiecka technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Od pierwszej generacji zaprezentowanej w 1998 roku, Leon jest bliskim krewnym Golfa, z którym dzieli płytę podłogową, technologię i źródła napędu. Nie inaczej jest w przypadku Leona numer trzy, który całkiem niedawno zszedł z motoryzacyjnej sceny i będzie okupował serwisy ogłoszeniowe z autami używanymi. Auto było produkowane w latach 2012-2020 w hiszpańskiej fabryce w Martorell i było dostępne jako 3 lub 5-drzwiowy hatchback oraz kombi. W czasie okresu produkcji auto przeszło jeden facelifting - w 2016 Leon III (2012-2020). Nadwozie/wnętrzeNiemiecka technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Fot. SeatPrzepisem na nadanie charakteru Leonowi trzeciej generacji było nieco ostrzejsze narysowanie jego karoserii na desce kreślarskiej. W porównaniu do obłego poprzednika, auto wygląda bardziej zadziornie, co z pewnością spodoba się młodszej klienteli. Pod względem przestronności Leon może nie jest mistrzem w swojej klasie, ale cztery dorosłe osoby jadące nim w dłuższą trasę nie powinny narzekać. Warunkiem jest ich wzrost nieprzekraczający 185 cm. Bagażnik hatchbacka ma 380 l, a kombi prawie 600 l, co czyni go ciekawą alternatywą np. dla Skody Octavii. Użytkownicy chwalą jakość wykonania kompaktowego Seata. Rzeczywiście, w Motofaktach testowaliśmy różne jego wersje i ich wspólnym mianownikiem była całkiem spora ilość miękkich tworzyw w kabinie oraz porządny montaż. Jak się okazuje, sytuacja nie zmienia się nawet po kilku latach eksploatacji. To ważne tym bardziej, że skok wykonany wobec poprzednich generacji jest pod tym względem technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Fot. SeatPrzez cały okres produkcji, Leon był dostępny w wielu wersjach wyposażenia. Do najciekawszych należą FR i Xcellence. Zadowolą tych, którzy szukają trochę więcej sportowego charakteru, a nie chcą decydować się na wyrzeczenia pod względem komfortu, do których w pewnym stopniu zmuszają topowe odmiany Cupra. Dodatkiem, na który warto zwrócić uwagę są sportowe fotele - znacznie wygodniejsze od standardowych. Topowe Leony mogły mieć na pokładzie dach panoramiczny, system multimedialny z nawigacją, dostęp bezkluczykowy, pełne oświetlenie LED, podgrzewane fotele i aktywny tempomat. Ergonomia obsługi jest wręcz wzorowa, a same multimedia działają lepiej niż w wielu autach marek premium. Nie wszystkim podoba się kanciasta stylistyka kokpitu, ale jak wiemy - o gustach się nie dyskutuje. Nie ma doniesień o poważnych usterkach, czy niesprawnościach dotyczących wyposażenia Leon III (2012-2020). Napęd/prowadzenieNiemiecka technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Fot. SeatMało który samochód może się pochwalić tak szeroką ofertą jednostek napędowych, jak Seat Leon III. Opisanie ich wszystkich to materiał na całkiem grubą książkę, dlatego skupmy się na najważniejszych konkretach. Bezpośredni wtrysk paliwa i ustawienie poprzeczne to cechy wspólne zarówno benzyniaków, jak i diesli, które można znaleźć pod maską opisywanego Seata. Spektrum mocy silników benzynowych to od 86 do 370 KM (rodziny EA211, EA211 evo i EA888). Najsłabsze są trzycylindrowy TSI i czterocylindrowy TSI. Najmocniejsza zaś - limitowana odmiana Cupra 370 z dwulitrowym motorem TSI. Wśród diesli możemy wybierać spośród jednostek TDI o pojemnościach 1,6 i 2 l i mocach od 90 do 184 KM (rodzina EA288). Zwłaszcza motory dwulitrowe zachwycają elastycznością, co sprawia że doskonale nadają się do pokonywania długich tras z prędkościami autostradowymi. Skrzynie biegów: 5 i 6-stopniowe manualne i automatyczne DSG mające 6 lub 7 przełożeń. Przekładnie ręczne działają bardzo lekko i precyzyjnie. DSG, jak to dwusprzęgłówka - pracuje perfekcyjnie i szybko podczas dynamicznej jazdy i nieco kuleje w czasie wolnego toczenia się w korku. W takich warunkach zdarza jej się był dostępny z napędem na przednią oś lub na wszystkie koła 4Drive. Wartą odnotowania wersją jest Xperience - ma nadwozie typu kombi i nieco podniesione zawieszenie. Stanowi swego rodzaju pomost między klasycznym kompaktem a modnym SUV-em. Zestrojenie układu jezdnego i kierowniczego powoduje, że Leon daje sporo frajdy z jazdy. Doskonałe trzymanie się drogi i niezła informacja zwrotna z przednich kół wpływają na fakt, że jest to jeden z lepiej prowadzących się kompaktów. Pod względem eksploatacyjnym nie ma doniesień o poważnych awariach układów auto? Kliknij i sprawdź historię pojazduBy ten stan podtrzymać, warto jednak pamiętać o kilku rzeczach. Po pierwsze: interwały wymiany oleju co 30 tys. km zalecane przez producenta należy włożyć między bajki. Środek smarny należy zmieniać co 15, a najlepiej co 10 tys. km niezależnie od rodzaju silnika. Po drugie: skrzynie DSG także wymagają wymiany oleju. Dotyczy to zarówno wersji 6 jak i 7-biegowych. Interwał w tym przypadku wynosi 60 tys. Leon III (2012-2020). Sytuacja rynkowaNiemiecka technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Fot. SeatW ogłoszeniach na klientów czeka przeszło 700 egzemplarzy Leona trzeciej generacji. Połowa z nich to auta z polskiej sieci sprzedaży. Ponad 400 samochodów ma pod maską silnik benzynowy, reszta to diesle. Najtańsze, nieuszkodzone auta z początku produkcji kosztują 27-28 tys. zł. Przebiegi najintensywniej eksploatowanych egzemplarzy zbliżają się do 300 tys. km. Ciekawostką jest fakt, że jedynie 13 egzemplarzy z wystawionych to auta trzydrzwiowe. Reszta to pięciodrzwiowe hatchbacki i kombi. Mimo wejścia na rynek nowej generacji, u dealerów na placach stoją jeszcze fabrycznie nowe Leony III, które można kupić ze sporymi technologia, hiszpański temperament. Tak przez wiele lat brzmiało główne hasło reklamowe Seata. Producent na każdym kroku podkreślał, że jego auta do niemieckiej nudy dorzucają sporo emocji. Czy tak też jest w przypadku Leona III generacji?Fot. SeatLeon III jest dobrym rozwiązaniem dla wszystkich tych, którzy nie chcą jeździć nudnym Golfem, ale doceniają technikę i jakość wykonania aut grupy Volkswagena. Dzięki bogatej gamie jednostek napędowych, nie powinno być problemu z dopasowaniem silnika do swoich potrzeb. Różnorodność wersji sprawia, że zarówno dynamiczny singiel, czteroosobowa rodzina, jak i starsze małżeństwo znajdą Leona spełniającego ich oczekiwania. Auto jest dobrze wykonane i świetnie się prowadzi. Na szczególną uwagę zasługuje odmiana Cupra, która jest dobrze sprawującym się hot hatchem, bez problemu nadającym się do codziennego różnorodność wersji; brak doniesień o poważnych awariach; bardzo dobre właściwości jezdne. WADY:silniki TSI niechętnie współpracują z instalacjami LPG; OPINIE UŻYTKOWNIKÓW:Samochód posiadam dopiero niecałe 2 miesiące przejechałem nim ok. 9 tys. km. Zacznę od minusów - jedyny jaki nasuwa mi się po dłuższych podróżach to lewy podłokietnik jest zbyt twardy. Poza tym praktycznie nie jestem w stanie niczego się doczepić. Samochód podobał mi się od dawna i od ok. roku planowałem zakup. Podczas dokonywania ostatecznego wyboru stwierdziłem, że kierowanie się wyłącznie sercem będzie głupie i sprawdziłem praktycznie większość aut do ok. 120 tys. (z wyłączeniem SUV'ow). W końcu obiektywnie mogłem stwierdzić, że Leon to to czego potrzebuję. Leon niczego nie udaje w grupie VW przy nudnym Golfie i wg mojej oceny nijakiej Skodzie jest on jedyną jasną gwiazdą na którą bardzo fajnie się patrzy, a jazda to wręcz ciągła zabawa. Powiem tak właśnie wróciłem z weekendu dziś zrobiłem autkiem ok. 600 km, a najchętniej zszedłbym do garażu i pojechał tą samą trasę jeszcze raz :) Co do wyposażenia nieważne w jakim silniku - DCC to pozycja obowiązkowa. Polecam w 100% nie ważne jakiej dopłaty to wymaga na prawdę barqSamochód oceniam bardzo wysoko. W pełni spełnia stawiane mu oczekiwania. W szczególności na pochwałę zasługują: dynamiczny i oszczędny silnik (znacznie przewyższa swoją mocą i niskim spalaniem konkurencję, w tym nową Astrę), precyzyjna skrzynia biegów oraz dobra buktopAuto bardzo pozytywnie mnie zaskoczyło i wybrałem go mimo, iż było jedynie alternatywą dla Mazdy 3. Bardzo wygodne fotele, wzorowa ergonomia i wrażenie "schludności i uporządkowania". Na dłuższych trasach tj. ponad 600 km wysiadam z niego mniej zmęczony niż z Forda S-maxa (miałem 2 i łącznie przejechałem nimi 340 tyś km.), do Civica nawet nie kristoSeat Leon to odpowiedź na marzenia o Golfie, Skodzie i Audi. Zamiast 3 aut wystarczy kupić jedno...Seata Leona FR ST. Zachęcam wszystkich do jazdy ja zrobiłem i auto pomogło mi w się samo swoją piękną sylwetką w wersji kombi, osiągami, komfortem jazdy i ekonomią, a radość z jazdy nim jest GrzegorzZobacz także: Ford Transit w nowej wersji Trail Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Dach panoramiczny: zalety i wady Obecny nowoczesny samochód jestprototyp statku kosmicznego. A z takimi opcjami jak panoramiczny dach, to stwierdzenie nie budzi żadnych wątpliwości. Ale ten projekt ma wiele zalet i wad. Zalety panoramicznego dachuJak tylko nowocześni inżynierowie nie są wyrzutkiemświatowy przemysł samochodowy, przyciągając jak najwięcej klientów w swoich sieciach. Modną nowością autodostatków jest panoramiczny dach, który jest dachem samochodu o standardowej konfiguracji, wykonanego tylko z wytrzymałego szkła zespolonego. Ze względu na swoje właściwości mechaniczne, ten typ dachu nie jest gorszy od jego poprzedniego, metalowego dachu. Dach panoramiczny tworzy wrażenie ogromnej przestrzeni w kabinie i jest szczególnie imponujący dla osób, które po raz pierwszy siedzą w salonie takiego samochodu. 2. Ta opcja zapewnia dodatkowy przegląd i poprawia widoczność sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach. Oczywiście, ze względu na ciemny odcień dachu, samochód zyskuje indywidualność. Nawet przy silnym deszczu w kabinie, nie ma absolutnie żadnego bębnienia od deszczu, tak, że dzieje się to na standardowych stalowych dachach samochodów. Na tej zasługi tego projektu i panoramicznego dachuWedług użytkowników istniejebudowa i jej minusy. Pierwszą wadą, którą zauważyli właściciele samochodów, którzy mają samochody z panoramicznym dachem - jest brak zasobności w systemy ogrzewania i chłodzenia samochodu. Zauważono, że ze względu na fakt, że szkło jest dobrym przewodnikiem ciepła, w okresie letnim od silnego nagrzewania szkła ciepło to w dużej mierze przenosi się do salonu samochodowego. Także w zimie: kabina absorbuje zimno, które gromadzi się i jest przenoszone przez szybę dachu. Ale możesz zmniejszyć te efekty, używając elektrycznej kurtyny, którą można zamknąć za pomocą jednego kliknięcia przycisku. Ten krok pozwoli nie tylko ukryć się przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, ale także stworzyć określony efekt Ten dach ze względu na cechy konstrukcyjne nie jest całkiem wygodny dla osób, których wzrost przekracza średnią. Warto również zauważyć, że w okresie zimowym ze stałą zamkniętą kurtyną dachu na jej szkle, może tworzyć się warstwa lodowa ze względu na to, że wewnętrzna powierzchnia jest niewystarczająco Ze względu na specyfikę mechanizmu mechanizmu migawki, jest on bardzo delikatny i wymaga schludnego ustawienia: wybór panoramicznego dachu lub konserwatywnego metalu, jaki każdy właściciel samochodu argumentuje na swój własny sposób. Dla kogoś moda jest ważna, a dla kogoś niezawodna.

dach panoramiczny wady i zalety